Forskare testar elbilar som reservkraft i Glava
Antalet elektriska bilar som rullar på svenska vägar ökar stadigt. Vad skapar det för nya möjligheter och kan de användas som reservkraft för att tillföra en ökad robusthet i det svenska energisystemet? Det ska en grupp forskare från Högskolan i Gävle ta reda på i Glava Energy Centers testbädd.
Det är en varm och solig sommardag i början av augusti. Svalorna flyger högt och signalerar ett ihållande högtryck. Solpanelerna i Glava Energy Centers testbädd går för fullt.
Även om det är mitt i den svenska högsommaren hörs ljudet av skruvdragare och ett lätt surrande från elektronisk utrustning. En forskargrupp från Högskolan i Gävle installerar ny modern laddutrustning från Energy Bank för att testa hur elbilar kan fungera som mobila batterier och användas för reservkraft om elnätet inte fungerar, så kallat vehicle to x (V2X).
”V2X kan egentligen implementeras redan idag men Skatteverket och Energimyndigheten behöver justera och styra sina subventioner kring laddare för att skynda på användningen. Det krävs förändringar i utformningen av stöden för att accelerera utvecklingen. Frågan borde vara en del av Sveriges beredskapsarbete kopplat till NATOs 5-procentmål", säger Nicholas Etherden som leder forskarna från Högskolan i Gävle.
Samarbete med Volkswagen
Utanför kontrollhuset står en ny blänkande Volkswagen ID.7 parkerad. Dess mjukvara är upplåst för att tillåta att batterisystemet ska kunna fungera i ett V2X-upplägg, där bilens batteripack både kan lagra och leverera energi vid behov.
"Fungerande ö-drift för hushåll som har elbil är ett effektivt sätt att minska sårbarheten vid elavbrott och driftstörningar. Hemmet kan även vid normal drift utnyttja fordonslagrad energi när effektbehovet är som störst, för att sedan ladda elbilen igen under natten när tillgängligheten är hög och priset är lågt, säger David Olsson, teknisk projektledare på Glava Energy Center.
En tillgång i händelse av kris
Vår oroliga omvärld med krig i Ukraina och mellanöstern gör att behovet av ett mer robust energisystem ökar och att nya tekniska lösningar behöver testas och användas. Hur kan V2X bidra till att lösa viktiga samhällsbehov om elnätet drabbas av avbrott?
”Elbilar skulle teoretiskt kunna fungera som mobila batterier, som kan användas för att säkerställa att samhällskritiska funktioner kan fungera även vid elavbrott. Det kan vara ett äldreboende som är beroende av el för att kunna fungera. Därför är det spännande att Högskolan i Gävle valt att komma till Glava Energy Center för att testa möjligheterna med ö-drift och använda elbilar tillsammans med några av CheckWatts olika villabatterisystem som finns hos oss, säger Magnus Nilsson, vd på Glava Energy Center.
Idag kan fordonen däremot inte själva skapa en egen nätspänning och frekvens för ödrift. De behöver ett mindre lokalt batteri som är så kallat nätformande, något som flertalet villabatterier är idag. Dessutom ska alla sålda elbilsladdare från 1 januari 2027 stödja protokollen för dubbelriktad laddning. Investerar fastighetsägare i solcellssystem som kan kopplas ihop med elfordon finns alltså möjlighet att skapa ett mycket robust elnät där flera nätanslutningar kan gå i ödrift.
Viktigt samarbete med akademin
Glava Energy Center samarbetar kontinuerligt med akademiska lärosäten för att driva forsknings- och utvecklingsprojekt. Karlstads universitet är involverade i flera av utvecklingsprojekten, och nya samarbeten med bland annat Chalmers och nu också Högskolan i Gävle initieras löpande.
”Glava Energy Center är en värdefull aktör som erbjuder en unik samling av olika villabatterier som är fördelaktiga för oss att testa på. Det blir tids- och kostnadseffektivt för oss. Verksamheter som Glava Energy Center skapar också möjlighet för kontinuitet, eftersom högskolor och universitet ofta arbetar mer kortsiktigt i projektform. Att de också fungerar som en mellanhand och en översättare mellan forskare och näringsliv ger oss bra kontaktytor med företag och andra aktörer", avslutar Etherden.